Pokračovali jsme v opravě předních blatníků. Původní stav a síla plechu byla natolik degradována, že jsme se rozhodli k radikálnější opravě vyrezlých ploch.
 |
 |
|||
| Ohýbání částí horní hrany blatníku. | Zde je postupné modelování původního tvaru z jednotlivých kusů plechu. Sílu plechu jsem zvolil 1mm. | |||
 |
 |
|||
| Dotvarování dalších kusů. Svary je nutné postupně bodovat. Je naprosto nezbytné pouze bodovat a vyvářet pomalu, aby se plech nedeformoval přílišným ohřevem. Celá oprava trvala téměř dva dny. | Zde je plný svar. | |||
 |
 |
|||
| Zde je výsledek po obroušení brusnými a lamelovými kotouči. Nyní již bude stačit trocha kitu či cínu a svar nebude vůbec viditelný. | Přední část byla deformována a také vyrezlá. Zde je odříznuta nejzkorodovanější část. | |||
 |
 |
|||
| tvarování plechu podle šablony z balzového dřeva. Tu jsme vyrobil dle zrcadlového obrazu druhého blatníku. | A opět postupné zabodování . Bodové svary dělám cca v 5 ti cm odstupu a v několika cyklech . Mezi každým cyklem je nutné čekat než díl vychladne, aby nedošlo k tepelné deformaci. | |||
 |
||||
| Finální stav po obroušení. | ||||
Blatníky ještě nejsou plně hotové, ale využil jsem pěkného počasí a přistoupil k přípravě na vyvaření zadních blatníků.
 |
 |
|||
| Zde je dutina a vnitřní výztuha karoserie opískována a zbavena koroze. Zde je vidět již nátěr do epoxidové základovky. | Bylo nutné opravit vnitřní výztuhu karoserie. tj. odvrtat bodové svary. roztáhnout spoje plechu od sebe. Vevařit opravné kusy a zpět přitáhnout a svařit. | |||
 |
 |
|||
| Nyní bylo nutné připravit a spasovat nový díl blatníku. Bohužel téměř nikde díl nelícoval správně a bylo nutné ohýbat, řezat a tvarovat. Bohužel to je asi u taiwanských kopií normální. | Zadní část bylo nutné narovnat neboť ohyb k zadnímu panelu byl o 2 cm dále. | |||
 |
 |
|||
| Spasování s vnějším podběhem bylo nutné také dotvarovat. | Následovalo srovnání s liniemi dveří. | |||
 |
 |
|||
| Po spasování a rozměření byl finálně uchycen nový podběh a zavařen na místo. | Zde je po obroušení svarů a zatmelení spojů polyuretanovým tmelem na karoserie do míst která budou po navaření blatníku obtížně přístupná. | |||